Motocykl może wyglądać świetnie, odpalać od pierwszego obrotu i mimo to nie przejść badania technicznego. Najczęściej nie decyduje poważna awaria, lecz drobiazg: źle ustawiona lampa, niesprawne światło stopu, zbyt głośny wydech, luźne łożysko koła albo opona zużyta do wskaźnika TWI. Diagnosta nie ocenia przy tym, czy maszyna jest zadbana wizualnie. Sprawdza jej zgodność z dokumentami,
Celowe poderwanie przedniego koła na ulicy kosztuje dziś co najmniej 1500 zł, oznacza 10 punktów karnych i kończy się zatrzymaniem prawa jazdy na trzy miesiące. Nie trzeba spowodować kolizji, przewrócić motocykla ani przekroczyć prędkości. Sam świadomie wykonany wheelie na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu wypełnia znamiona art. 86c § 1 Kodeksu wykroczeń.
Pełny automat w klasie 125 cm³ niemal zawsze oznacza skuter z bezstopniową przekładnią CVT. Wsiadasz, uruchamiasz silnik, odkręcasz gaz i jedziesz. Nie ma klamki sprzęgła, pedału zmiany biegów ani konieczności pilnowania obrotów przy ruszaniu. To ważne rozróżnienie, ponieważ na rynku są również jednoślady bez klamki sprzęgła, które automatami w ścisłym znaczeniu nie są. Honda Super
Hamulec po smarowaniu łańcucha nagle zaczyna piszczeć, a rower zatrzymuje się wyraźnie gorzej. To typowy obraz zanieczyszczenia klocków i tarczy olejem. Najgorszym ruchem jest dalsza jazda z nadzieją, że tłuszcz sam się wypali. Zwykle nie znika — pod wpływem temperatury wnika głębiej w okładzinę i ponownie osadza się na tarczy. Podstawowa zasada jest prosta: zabrudzoną
Telefon za 3000–5000 zł potrafi prowadzić po trasie lepiej niż niejedna starsza nawigacja. Ma aktualne informacje o korkach, szybkie wyszukiwanie adresów i kilka aplikacji do wyboru. Problem zaczyna się wtedy, gdy przez trzy godziny pada deszcz, ekran nagrzewa się na słońcu, ładowanie przerywa na wybojach, a aparat dostaje serię drgań z kierownicy. Smartfon wygrywa wygodą